第1061章 必须让英国人说实话！

    必须让英国人说实话！
    发动机测试环节仍然属于纯粹的企业行为，并且遄达900的爆炸也并未演化成公共灾难。
    因此，罗罗并没有对事故本身和调查结果进行公布的义务，而是在亮平代为转达。
    张振华也直入主题：
    “我们不久前刚刚收到了一份来自西罗集团的订货申请，不过这一次的订货间隔跟之前相比缩短了一半，而且……”
    “而且西罗集团这次要求交货给他们，而不是直接发往英国。”
    “我们正在讨论，是否同意西罗方面的这项要求……”
    常浩南也当即听出了不对劲。
    西罗集团在双方的合作中，实际只是发挥一个白手套的作用而已。
    也就是把华夏生产的涡轮叶片给洗成罗罗“自行生产”的。
    所以，除了最开始的几次试探以外，交货流程根本就无需这个中间商经手，都是航空动力集团直接和华夏海关对接。
    由于前者的特殊地位，这种方式也可以尽量缩短报关流程。
    7-10天的神奇交货周期，也有一部分是源于此。
    现在西罗方面突然要求截货，虽然并不违规，但显然也不正常。
    “他们的订货量呢？”
    常浩南没有马上给出答案，而是反过来询问道。
    电话那头短暂地沉默了一会，接着传来纸张翻页的声音。
    很快，张振华报出了一个很小的数字。
    “甚至不够一台发动机用的。”
    常浩南很快给出了判断。
    同时，也形成了一个合理的猜测：
    “订货数量少，又要直接交给西罗集团，那或许说明他们不准备走报关流程，而是准备通过随身携带的方式送回去？”
    “对于够不上走私的小件少量物品来说，这样肯定比所有物流手段都快，如果拿的是现货，那甚至两天时间就足够了。”
    张振华也跟着恍然大悟：
    “所以，说明英国方面这次要的很急，以至于连一周时间都不想等？”
    “没错……”
    常浩南此时当然不知道空中客车和罗罗之间的那些弯弯绕绕，但作为重生者，他却从一开始就知道遄达900存在的设计……或者说是质量缺陷。
    上一世的澳航QF32，就是涡轮叶片击穿机匣之后又破坏了飞机本身，几乎成为了发动机非包容性事故的典型。
    因此，合理推测，在这条时间线上，他们或许在测试过程中就遇到了类似的情况。
    紧急购买一批数量不大的叶片，很可能是为了进行事故情况还原。
    “老张。”
    想到这里，常浩南瞬间就不困了：
    “西罗集团毕竟是纸面上的甲方，只要与合同内容不冲突，那我们就没理由拒绝他们。”
    “可是……”
    “听我说完。”
    后者的声音明显兴奋起来：
    “他们玩合同，那我们也可以玩合同，你就和西罗集团那两个英国人讲，这次碰巧没有现货可发，需要等待新一批次的产品下线，尽可能拖到合同允许的最长期限再交货！”
    “嗯……啊？”
    张振华打来电话，本意只是想求个稳妥。
    结果却得到了一个从未设想过的指示。
    “这中间的事情比较复杂……一时间不太好解释，总之罗罗这次很着急，而且明显有大事在瞒着咱们，得想办法让英国人说实话！”