第37章 歼7E总设计师的震惊

    歼7E总设计师的震惊
    这天的稍晚些时候，蓉城，611研究所内。
    59岁的飞机设计师卢育英刚刚吃完晚饭回到自己的办公室。
    作为歼7e飞机的总设计师，他如今已经可以算是功成名就了。
    这种歼7的深度改进型深受部队好评，并且很快就可能出口到其它国家，换取宝贵的外汇。
    卢育英自己也对这个型号颇为满意。
    但满意不代表满足，随着歼7e的定型收尾工作结束，他已经开始思考如何对歼7进行下一步的改进了。
    作为611所的一员，他当然清楚十号工程目前进展顺利。
    但无论是从预防项目风险的角度，还是单从出口的角度考虑，歼7都还有继续改下去的潜力。
    不过在改进思路这块，卢育英却犯了难。
    毫无疑问，如今已经是90年代下半叶，继续搞昼间战斗机已经没有任何出路了。
    但是之前跟歼7e同步搞的全天候型号歼7c/D却并不成功，部队的评价甚至还不如前者。
    所以靠放大机体、牺牲机动性换取极为有限的超视距探测能力这条路……
    走不通！
    因此卢育英很快开始考虑全新的设计思路。
    把机头空间腾出来安装雷达，进气道则放到其它地方去。
    但尝试了几种方案之后，要么是性能无法达标，要么是改动幅度太大，总之都不太能让他满意。
    最近几个月的时间卢育英正在研究一种下颌进气的方式，但这个看似简单的结构设计难度却不小。
    机头部分的雷达罩会对迎面来流产生干扰，影响进气道的正常工作。
    大多数设计草案甚至都没能走到完稿。
    仅有的一个相对较成功的独苗，吹过几次风洞之后，发现在某些特定速度和攻角下的进气畸变甚至能突破0.3，这无疑会让wP13F发动机本就不太充裕的性能进一步雪上加霜。
    现在吃完饭回来加班，也正是为了这件事情。
    就在卢育英掏出钥匙准备开门的时候，他注意到门口墙上的信箱里塞着一个信封。
    拿出来一看，牛皮纸上面印着几个大字：
    《航空学报》编辑组。
    作为这本杂志的审稿人之一，他每年自然是会有一些审稿任务需要完成的。
    卢育英对审稿并不排斥，也从不拖延，每每收到稿件都会尽量在的作者却声称他已经把问题解决了。
    “m0.8时，总压恢复系数不低于……0.942。”
    当卢育英看到摘要最后那个数值的时候，握着钢笔的右手猛地颤抖了一下。
    一滴墨水被甩到了桌面的玻璃上，不过他却完全没有在意到。
    相比他之前的几版设计高了10%还多。
    卢育英不知道的是，这个令他难以相信的结果甚至还是被常浩南和杜义山专门“处理”过之后的。
    但这个数字也足够让他期待下面的内容了。
    哗啦——
    论文被他翻到了第二页。
    在一个简短到有些离谱的引言之后，作者丝毫没有废话，直接开始介绍设计思路和方法。
    ……
    十分钟过去了……
    二十分钟……
    一个小时……
    当卢育英看完论文的最后一页，再次抬起头的时候，墙上挂钟的时针和分针已经重合在了一起。
    他竟然不知不觉地看了差不多六个小时论文！
    右手边的笔记本上已经被密密麻麻地写满了内容，有些是暂时没太看懂的地方，有些是需要计算或者风洞验证的部分，还有些则是单纯的感叹。
    比如：
    “既保证了高能主流的捕获， 又把近壁面的低能流排出进气道，妙！”之类。
    这篇论文的篇幅有足足十页纸，但语句精炼、言简意赅，并没有半点水字数的痕迹。
    全是干货。
    而且寻找问题-解决问题的思路非常清晰。
    饶是他一个59岁的老同志，也不得不感叹一声严谨！
    看来作者虽然名不见经传，但似乎应该有一定的工程经验才对。
    卢育英这样想道。
    论文在正式发表见刊的时候，在结尾处会附上作者的照片和简介，不过这是编辑部的活，审稿人在审稿的时候是看不见的。
    所以卢育英并不知道这个常浩南到底是谁。
    只能大概猜测，或许是京航从国外哪个大学新挖回来的青年才俊。
    这个年头，国人往外跑的多，出去之后选择回来的几乎没有。
    故若真是如此，倒也算一桩稀罕事。
    况且看完全文之后，卢育英已经意识到，论文内容应该是做过类似脱密的处理，隐去了一部分数据和过程。
    因此明天上班之后，他准备给京航那边打个电话，看能不能跟作者本人交流一下。
    只有从对方那里获取到完整的信息之后，才能开始下一步的风洞试验。
    因为论文审稿人只负责考察研究过程和思路，并不需要对数据本身的真实性负责。
    但作为一个飞机设计师，他得确保自己拿到的数据是完整且真实的。
    当然从这篇论文中论述过程的严谨程度上看，卢育英对于结果还是比较乐观的。